Кисень, що міститься в повітрі, є окислювачем, а висока вологість усередині покришки, накачаної повітрям, приводить до конденсації вологи при перепадах температур.
Спільно ці чинники приводять до корозії металокорда, отже, зменшують термін життя покришки. Вологість азоту близька до нульової, до того ж він не є окислювачем. Тиск в шині, накачаній повітрям, грубо міняється залежно від поточної температури шини, а літом, природно, цей тиск досягає максимальних величин.
Коефіцієнт теплового розширення повітря великий: 0,5-0,8 атмосфери. Під навантаженням щонайменша шишка на покришці автомобіля може привести до вибуху, причому якщо лопне переднє колесо, плід буде непередбачуваним.
Для азоту коефіцієнт теплового розширення значно нижчий: 0,1 атмосфери, отже, забезпечується стабільність тиску усередині шини при всякий температурі. Колеса спортивних автомобілів, починаючи з Формули-1 і закінчуючи кільцевими гонками, накачуються тільки азотом. Любителям великих швидкостей ми рекомендуємо наслідувати приклад професійних гонщиків.
Стабільність тиску важлива ще для самих покришок, які, при зміні температури, означає і тиск, ізначиваются з більшою інтенсивністю. Накачувавши шини азотом, Ви істотно продовжите термін з експлуатації. Отже, економія очевидна – шини служать довше, ні в життя не лопнуть і не вибухнуть. До речі, практичні іноземці вже повно років накачують шини азотом.
На кожній АЗС або автосервісі разом із звичайним компресором є азотний. Працівники сервісу дізнаються, що потрібно накачувати колеса азотом по кольорових ковпачках вентилів. Набуваючи автомобіля, що приганяє з-за кордону, обернете на цю увагу.
Ціна накачування азотом одного колеса 50 рублів для власників шин 13, 14 діаметру, 60 рублів – для 15-17 діаметрів і 75 рублів для автомобілів типу Газель, джип, мінівен, а крім того мікроавтобусів і легких вантажівок.