Розмах пришестя на російський ринок китайських автовиробників зовсім переконав в серйозності намірів останніх: 2006 року на території Росія було реалізовано біля 18-19 тис китайських автомобілів, то тільки за перше півріччя 2007 року той самий показник добився 24 тис машин.
Очікується, що за підсумками поточного року груповий об’єм продажів складе більше 50 тис автомобілів. При цьому частка китайських автомобілів на російському ринку тоді як відносно невелика і складає ледь-ледь більше 3 відсотків. Причина до того динамічного розвитку на російському ринку цілком зрозуміла: Тільки у 2006 році з конвейєрів Піднебесною повинно було вийти без малого 6,5 млн. авто.
При всім тім такий стрімкий підйом продуктивності в галузі створив проблему із збутом продукції.
Спочатку керівництво КНР розраховувало, що продукція автоіндустрії продаватиметься в основному усередині країни, але внутрішній ринок опинився переоцінений: 1,3 млрд джентльмен купівельна спроможність ще не досягла рівня, той, що дозволив би “переварити” всю проведену продукцію.
Таким чином, в галузі почалася криза перевиробництва, внаслідок чого більш того деякі іноземні компанії, наприклад Volkswagen, вже оголосили про плани зниження об’ємів випуску своєї продукції в Китаї. У даній ситуації найбільш очевидним рішенням проблеми є експорт продукції в сусідні країни, причому Рф увійшла в цифра пріоритетних напрямів.
Судячи з усього, об’єм виробництва автомобілів в Китаї щорічно тільки збільшуватиметься, відповідно, зростатиме і об’єм постачань до Росії. При настільки перспективних планах по освоєнню російського ринку не всі споживачі готові отримувати китайські машини.
Не дивлячись на те, що найпривабливішою межею машин з Піднебесної є невисока ціна, їх якість доки не відповідає вимогам автоаматорів. Автомобілі з Піднебесної, як китайські пуховики, що уперше з’явилися в 1990-х роках, – порівнює шеф департаменту продажів компанії “Аларм-моторс” Михайло Шевельков.
Фарт китайських автомобілів залежить від подальшого розвитку китайського автопрома”.
На його думку, в поточний час люди тільки пробують ці автомобілі, у них формується думка, а вже на його базі формується попит. Якщо складеться негативне погляд – попиту не буде, позитивне – автомобілі братимуть”, – укладає він. Одним з чинників, що привертають чуйність російського споживача до китайської продукції, є ціна.
Ціна китайських автомобілів, особливо позашляховиків, істотно нижче за вартість європейських.
Порядний китайський позашляховик стандартної комплектації може коштувати 15-16 тис доларів, в те пора як європейський аналог стоїть в 2-3 рази дорожче”, – приводить зразок Михайло Шевельков. Таким чином, потенційними покупцями можуть зробитися володарі вітчизняних авто.
автомобіль, думка, машина, проблема, продаж, продукція, ринок,- З нового року ціни на автомобілі Lada додалися
- Виробники авто-ЯпонияJapan
- Авто Chevrolet Captiva стала спортивній
- Знову всю дешевину у нас планують випускати
- Авто-гігант і дешевина вартістю 1700 євро
Страницы: 1 2